剛起步的5G，實際應用難達到理論傳輸速度
發布時間：2019-08-07 08:52:15
文章來源：科技日報
瞬間下載1G電影、玩VR游戲無卡頓……在運營商推出的體驗活動中，5G的網速體驗被形容為飛一般的感覺。然而，在有些地方，5G似乎未能飛起。日
瞬間下載1G電影、玩VR游戲無卡頓……在運營商推出的體驗活動中，5G的網速體驗被形容為“飛一般”的感覺。
然而，在有些地方，5G似乎未能“飛”起。
日前，據媒體報道，根據美國獨立第三方移動分析公司的測試結果，澳大利亞的5G網絡下載速度竟然比4G還慢了20%。對此，在接受科技日報記者采訪時，業內專家表示，5G網速快慢取決于多方面的因素，在開始階段沒有公眾想象得那么快。
網速快慢取決于多方面因素
據稱，作為全世界第一個商用5G的國家，韓國自今年4月開通相關服務以來，目前已有接近80%的用戶享受到了5G服務。測試顯示，目前韓國的5G網速已達90.06Mbps，我國的網速卻只有33.49Mbps，足足比我國快了兩倍多。
為何我國與韓國的5G網速差距如此之大?
北京友友天宇系統技術有限公司首席執行官、中國云計算專家委員會委員姚宏宇分析道，5G的網速取決于多方面因素，有技術層面的，也有軟硬件層面的，如5G基站數量和密度、移動終端的性能和品質、運營商的服務支撐能力等。
“目前，很多5G網絡基礎設施還未鋪設完備，這就導致不同區域的5G傳輸速度差別很大。因此不難理解，第三方測試結果顯示，澳大利亞的5G網絡，最大下載速率為792Mbps，而其4G網絡最大下載速率為950Mbps，其峰值下載速率竟然比4G低了20%。”姚宏宇說。
可能還有人會疑惑，韓國5G為何能在短時間內異軍突起呢?原因其實并不復雜。
“5G使用高頻段信號，信號波長短、覆蓋面積小，因此基站建設密度高，需要的基站數量比4G更多，投資規模更大。韓國由于國土面積小，基礎設施搭建相對容易。”姚宏宇說，對國土面積較大的我國而言，在5G基礎設施的建設上，不可能一蹴而就。
相關咨詢機構曾預測，我國5G全覆蓋的投資額約是2.3萬億元，投資規模將是4G的4倍。“因此，巨大的投資，也使得5G在我國的建設，只能穩步推進，短期見效較難。”姚宏宇說。
實際應用難達到理論傳輸速度
5G峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，在現實生活中，這樣的速度可能實現嗎?
姚宏宇認為，5G商用才剛剛起步，移動通信基礎設施和運營商服務還在緊鑼密鼓建設中，5G峰值速度在現實生活中是否能實現，暫時還不能下定論。
“但參考4G的實際傳輸速度和峰值理論傳輸速度，不難發現，這中間還是有較大差距的。” 姚宏宇說，5G峰值傳輸速度是在標準規格的專業實驗室中測得的，而實際應用情況要復雜得多，周圍無線網絡的干擾、5G網絡實際的信號強度和終端的硬件品質等因素，都會對傳輸速度產生影響。
姚宏宇以智能手機為例補充道，目前普通手機的硬盤寫入速度在500Mbps以下，而5G峰值下載速度為1.25Gbps。那么在當前的硬盤規格下，5G速度就算再快，硬盤的寫入速度也只能維持在現有水平，不會有提升。
“當然對于5G的發展，我們還是要充滿信心的。隨著5G在大規模天線陣列、超密集組網和新型網絡架構等方面的技術不斷迭代，相信它的速度會越來越快。”姚宏宇說。
我國5G速度處于全球領先水平
那么，目前我國的5G網速在全球范圍內處于什么水平?
姚宏宇分析道，目前我國5G還未進入大規模商業應用階段，尚處于外部實地測試階段，所以全國各地的5G網速差別會很大，這主要是由網絡環境和業務場景決定的。
我國5G網速在全球范圍內的水平，可參考近期幾大運營商提供的測試數據。中國聯通在北京金融街的5G精品線路，測得的下載速度最高可達2Gbps;中國移動在北京CBD地區測得的5G下載速度高達2.8Gbps。
“總體而言，中國的5G網速水平在全球還是處于比較靠前的位置，政府通過政策制定和資金扶持等方式解決了很多5G發展中的問題，國內的運營商投入了大量資金建設5G網絡和5G創新中心，終端廠商也在加緊5G終端的研發并計劃將相關產品推向市場。相信在未來幾年，中國在5G技術的發展上，能繼續走在世界前列。”姚宏宇說。
網速快是人們對5G的直觀感受，然而這并非是5G的唯一優勢。
據估計，到2030年，我國移動業務流量將增長數萬倍，移動網絡連接的設備總量或超1000億。在這些技術支持下，高清視頻、虛擬現實、無人機可能成為最先成熟的業務場景。隨著5G網絡逐漸完善，一些對網絡通信技術要求較高的行業，比如遠程手術、全路況自動駕駛等，也將成為5G的重要應用場景。屆時，大場景、多維度的應用，將催生新業態，甚至可能引發產業變革。
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