人形機器人正在迎來革命性的轉(zhuǎn)變時刻。
【資料圖】
當(dāng)?shù)貢r間5月25日周四，據(jù)科技媒體WIRED（中文名“連線”）報道，人類與機器認(rèn)知研究所的高級研究科學(xué)家、人工智能初創(chuàng)公司 Figure AI 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Jerry Pratt?表示，隨著人工智能技術(shù)研發(fā)的突飛猛進，如今的人形機器人已經(jīng)比之前要成熟得多。
2015年，Pratt?所領(lǐng)導(dǎo)的團隊參加了美國國防部高級研究計劃局（DARPA）組織的一場人形機器人挑戰(zhàn)賽，在比賽中機器人必須完成一些人類的工作任務(wù)，比如開門、操作電動工具和駕駛高爾夫球車。但當(dāng)時的機器人還有很多缺陷，他們在完成任務(wù)時動作十分緩慢笨拙。
那時的人們可能怎么都想不到，這項技術(shù)會以如此“一日千里”的速度向前突進，掀起一場劃時代的變革。Pratt?表示，過去的局面正在悄然發(fā)生變化——如今的人形機器人不僅能力更強，且執(zhí)行任務(wù)時動作更加輕盈自如。
今年3月，在一個名為ProMat的制造業(yè)活動中，美國敏捷機器人公司（Agility Robotics）的人形機器人出色完成了各類倉庫任務(wù)，比如從貨架上取下手提箱，并將它們放在傳送帶上。幾家相關(guān)初創(chuàng)公司都表示，人形機器人可以在短短幾年內(nèi)在倉庫和工廠找到工作。
Pratt?稱：
如果DARPA的挑戰(zhàn)賽在今天進行，人形機器人只需要那時所花時間的四分之一就能完成挑戰(zhàn)，且?guī)缀醪粫l(fā)生任何意外。
從技術(shù)角度來看，最近涌現(xiàn)出了許多有利的技術(shù)。
Figure AI 的CEO Brett Adcock 認(rèn)為，只要有足夠的需求來擴大生產(chǎn)，制造人形機器人的成本應(yīng)該與制造汽車的成本相同。
這是一項極其重大的變革，此前波士頓動力公司旗下機器人Atlas的初始成本達到了數(shù)百萬美元。如果 Adcock 的觀點得到了印證，那么人形機器人正在迎來關(guān)鍵的“iPhone時刻”。
隨著過去十年機器學(xué)習(xí)的高速發(fā)展，更先進的計算機視覺成為了可能，使機器更容易適應(yīng)各種復(fù)雜的環(huán)境，并完成一系列任務(wù)。電動汽車的發(fā)展也提供了相應(yīng)便利，因為功率密度更高的電池可以為人形機器人提供足夠的能量，使其能夠快速移動腿部來保持動態(tài)平衡。也就是說，它們可以像人類一樣保持身體的協(xié)調(diào)性。
目前，包括1X、Apptronik和特斯拉在內(nèi)的科技公司也都紛紛押注人形機器人技術(shù)正在走向成熟。特斯拉CEO馬斯克前不久表示，未來人形機器人的市場需求將達到100億臺，每個人都會擁有一個，比汽車更有市場。他還半開玩笑地宣布，特斯拉“大部分的長期價值”最終將來自他旗下的人形機器人Optimus。
Agility 的首席技術(shù)官 Melonee Wise?提出了人形機器人的優(yōu)勢。他表示，在很多情況下，它們可以更容易地在樓梯、坡道和各種不穩(wěn)定的地面上行走或者躋身進狹小的空間，以及在工作中彎腰或伸手。
Wise?表示：
風(fēng)險提示及免責(zé)條款 市場有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標(biāo)、財務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。市場已經(jīng)準(zhǔn)備好了。未來的主要挑戰(zhàn)將是提高可靠性，機器人技術(shù)成功的秘訣是即使不能完成任務(wù)也要十分“優(yōu)雅”。
雖然現(xiàn)在可能不能完全做到這一點，但這項技術(shù)已經(jīng)遠遠領(lǐng)先于8年前。
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