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機動車越來越多，交通事故也會越來越多，這是大家公認的常識。

但是，武漢市公安交管局最新拿出的一份數據，卻挑戰了常識——近5年，武漢機動車保有量幾乎翻了一番，道路交通事故反而大幅下降。

數據顯示，2017年至2021年，武漢道路交通事故死亡人數“五年連降”，年均降幅超過10%，2019年以來，未發生一次死亡3人以上的交通事故。

武漢市公安交管局風控中心現場的風險控制管理平臺。(通訊員 張鵬 攝)

2021年，武漢機動車保有量突破400萬輛，萬車死亡率下降到0.98人，跨入全國先進水平。

“‘一升一降’的背后，是‘找隱患、堵漏洞、防事故’在起效果。”武漢市公安交管局事故預防與處理大隊副大隊長王雅芬說，武漢市2018年在全國率先建成道路交通事故風險防控中心，讓交通事故預防從憑“運氣”到有“底氣”。

找隱患

圍擋太高致交通事故頻發

2021年12月初，武漢二七長江大橋江岸往青山方向上橋匝道附近發生多起車輛擦碰事故。交通事故風險防控中心自動捕捉到同一地點多次發生同類型事故的信息，發出預警。

預警轉化為任務工單，民警現場查勘發現，占道施工圍擋太高，駕駛員視距受限，引起事故頻發。

“雖然施工方設置圍擋并未違規，但未考慮到可能帶來的交通安全隱患。”王雅芬說，調整圍擋，解決盲區問題，事故驟降。

風控中心找隱患，正是為了“亡羊補牢”。

東西湖區漢湖村緊鄰107國道，平交路口事故頻發。2016年初至2021年9月，就發生車輛擦碰事故147起，風控中心發出警示。

民警實地勘察，拿出路口優化改造方案：107國道主線增設交叉口、增設交通警示標志、夜間爆閃燈，路面施劃震蕩減速標線，在漢湖村支路設置讓行標志和凸面鏡，路面增加減速壟。

2021年9月完成改造后至今，該路口未發生過一起交通事故，被當做治理樣板向全省推廣。

通過專項研判和綜合施策，2021年，武漢交警先后實現危險隱患路段治理120處、提升新城區交通設施286處、農村平交路口安全改造227個、深度調查隱患企業61家，全市通行環境明顯提升。

堵窟窿

發現小貨車載20名民工實時指令攔截

2021年9月7日18時許，風控中心通過視頻監控自動識別發現：在洪山區文昌路上，一輛紅色輕型貨車載著20名農民工。

攔截指令發出，洪山路面交警不到10分鐘，就布控攔下貨車，并將民工妥善轉運。經查，系企業負責人常某指示司機曹某用貨車載人，且超員達100%以上。

“這些年發生的重特大群死群傷事故中，貨車違法載人、面包車違法超員的不在少數。”武漢市公安交管局事故預防與處理大隊大隊長嚴新華說，發現問題要及時，解決問題更需迅速，這考驗我們如何迅速將風險隱患扼殺在萌芽中。

風控中心通過全域監控和車輛管理系統，精準鎖定面包車、小貨車載人易發地點和時段，自動預警“派單”，路面交警“對癥下藥”布控攔截。2021年以來，武漢交警先后打掉了漢陽郭茨口、漢陽歸元寺、硚口崇仁路、青山廠前路、江漢華安里等多個面包車超員窩點，查處面包車超員違法行為3529起。

風控中心實行每月研判、辦公會匯報、風險預警、任務督辦、效果評估的閉環管理模式。近3年來，該中心專項分析風險300余項，發現隱患200余處，提出建議百余次，下發風控督辦單79次，督辦事項300余項，有效改善和消除了突出的交通安全隱患。

防事故

把各種“不確定”轉變為“確定”

1月19日凌晨2時許，武漢氣象部門發布大霧橙色預警，預計上午部分地區能見度小于100米。

此時，風控中心大屏幕上，氣象數據不斷更新。系統風險評估：武漢19個高速收費站大霧交通風險指數呈紅色。

管制指令下達并同步發送至導航軟件：漢十高速機場北收費站等19個高速收費站封閉。

11時07分，氣象數據顯示能見度恢復至500米以上，大部分收費站逐步解封。

“過去，我們跟市民一樣，只知道有大霧，但具體到一條路、一座橋，霧有多大，也心里沒底。”王雅芬說，風控中心與氣象部門的基礎采集數據共享，交警現在能精準判斷橋梁是否有橫風、結冰、起霧、積水等，交通管制時間就能“快半拍”，從而把各種“不確定”的隱患因素轉變為“確定”的安全因素。

交通事故的發生，誘因有人、車、路、企業，天氣、環境等。作為特大城市，武漢機動車超過400萬輛，駕駛員超過500萬人，公路通車里程超過1.7萬千米，如此龐大的數量，交警盯得過來、防得住嗎?

“在常人眼中，任何人、車都會引發交通事故，但在交警眼中，重點因素才是預防重點。”王雅芬介紹，以駕駛員為例，開車習慣好的司機，發生交通事故尤其是出現死亡的概率非常低，因此交警對司機的管理重點，是交通違法量大的，有酒駕等嚴重違法記錄的，駕駛證逾期的，發生過交通事故的，吸毒的等。

風控中心運用算法，對海量的數據信息進行智慧研判，對重點人、車、路、企等實時感知，積分管理、動態排名，事故風險隱患一目了然。

“下先手棋、打主動仗，通過緊盯影響交通安全的關鍵點，使單起事故的‘偶發性’轉變為整體事故率下降的‘必然性’，最大限度讓事故可防可控。”武漢市公安交管局負責人如是說。